我國電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已實行協(xié)作。此次互助的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家企業(yè)目下計劃合伙開發(fā)的解決方案將囊括北美商場以及打算在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池加工廢料。和匈牙利。據(jù)快訊，Eve Energy 安排在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲基地，為寶馬新興電動汽車供給大型圓柱形電池。

到目下為止，Eve Energy 重大在我國加工，但隨著上述兩家工廠的映現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體闡揚“北美超市Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體囊括哪些內(nèi)容。可以利用 Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，因為眼前只有一份意向表明，尚未完成具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達(dá)的。該公司依靠于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機械生產(chǎn)在輻條基地（每天靠近大客戶或嚴(yán)重的電池中心）進行，這意味著混入電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進行濕法冶金加工，并被分成單獨的電池原材料。通過這種方式，可以從廢電池或加工廢品中回收要緊的電池級材料，包含鋰、鎳和鈷。

除了北美廠家（其中一些廠家早已擴張運營）外，Li-Cycle 還打算在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲工廠。撒丁島恐怕與嘉能可礦業(yè)集團互助建設(shè)的另一座廠家尚未得到官方確認(rèn)。對此的決定沒準(zhǔn)會在今年過后做出。